波音首席执行官称飞机软件设计无缺陷

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首先判断一家公司的视角虽多，首席设计但从员工的角度只有一个，那就是能不能给你带来超出预期的经济回报，其他都不重要。在这个问题上，执行一定不要有老板灌输给你的代入感，因为公司无论成功和失败，对大多数老板和高管来说都是有获得的，也有退出方式的。

360的周鸿祎曾说他“不喜欢为钱而工作的员工，飞机但一定要给员工好的经济回报”，飞机这话的悖论在哪儿?就一点：一家企业有什么资格要求员工不为个人发展而只靠使命感支撑呢?每个人都希望做既有意义、又有情怀的工作，但前提是有合理回报，马云早年确实忽悠了一些人拿很少的钱跟他一起创业，但那是有缜密的商业规划和远期财富故事做背书的，我不认为其中有人是纯粹被忽悠过去的。我知道不少人欣赏这类公司，软件但为什么不推荐你去这样的公司呢?因为这类公司有可能被一份文件打败，软件也有很大可能性兼并或重组，而在这个过程中，公司创始人和VP们始终是有机会解套的，比如优步中国归了滴滴，柳甄马上去今日头条开工了，赶集与58合并，杨浩涌转首就做了瓜子二手车，土豆的王微也转行做了追光动画，但普通员工甚至中层不会有这份好运。你会发现：无缺同样四、无缺五年的时间，大疆、小米和猎豹、唯品会员工的个人财富积累可能已有代差，我们知道，当时猎豹中层和核心员工出了几十个千万富翁，百万富翁更多。

先说第一个问题，波音为什么你要尽可能选择一家有独立IPO计划或时间表的公司?一般来说呢，波音不愿或者不太着急上市的公司基本是三类：这类公司大多有员工期权计划，但变现周期充满不确定性。新政之前滴滴估计到了会对车辆准入做一些限制，首席设计所以它开始增加自营车辆，但如果自采车辆，在财务模型上就必须解释这些车辆退役后如何处理。

一类是正在亏损做市场，执行这类公司往往有庞大的现金流，执行但假如有一天失去了对市场的垄断控制力，风险其实很高，因为它生存下去的前提是可以不断拿到低成本投资，这类型的公司很多，比如滴滴、新美大等等。

当然，飞机你可以在一家理想主义的公司靠使命感支撑10年，飞机自豪的去享受职业荣誉感，但人的一生中有几个可“挥霍”的10年?作为个体，你仍然需要一种判断和实现自身价值的实用主义方法论。那么，软件新引擎在哪里?答案也许不是电影票房，软件而是视频付费用户根据易凯资本发布的《中国娱乐产业2016-2017年度报告》统计，2016年中国视频网站的付费用户接近6000万，对比2015年公布的同期数据，爱奇艺、腾讯、优土、乐视四大视频网站在一年内会员数量实现了3至4倍的增长。

据AdMaster数据显示，无缺观看过《火星情报局》第二季第一期的用户对“一叶子面膜”的认知度为观看前的2.2倍。其大数据价值主要体现在三个方面：波音1.在内容制作环节，波音找到符合市场品味的IP;2.在影片宣发环节，有效触达用户;3.在放映环节，指导影片场次安排，反映热销指数。

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